您现在的位置是: 首页 > 买卖技巧 买卖技巧

吉利二手博越2018款多少钱_吉利博越二手车丽江经销商

tamoadmin 2024-06-11 人已围观

简介1.二手车分析:上汽荣威RX52.开了四年的博越能卖多少钱3.成都车展对话吉利:命名博越L背后,是在创新中坚守品牌4月7日,吉利博越COOL开启预售,共推出3款配置,预售价区间为10.9-12.9万元,4月初陆续抵达各地经销商。在新车正式上市之前,下订可享受现金礼、保养礼、金融礼、焕新礼、流量礼、精品礼、先享礼共七重下订礼。外观方面,新车采用全新的“Starburst Vision”设计语言,打造

1.二手车分析:上汽荣威RX5

2.开了四年的博越能卖多少钱

3.成都车展对话吉利:命名博越L背后,是在创新中坚守品牌

吉利二手博越2018款多少钱_吉利博越二手车丽江经销商

4月7日,吉利博越COOL开启预售,共推出3款配置,预售价区间为10.9-12.9万元,4月初陆续抵达各地经销商。在新车正式上市之前,下订可享受现金礼、保养礼、金融礼、焕新礼、流量礼、精品礼、先享礼共七重下订礼。

外观方面,新车采用全新的“Starburst Vision”设计语言,打造了全新“数字棱角”美学。前脸盾形格栅内部带有类似V字形的棱角扩散式点阵辐射元素,搭配T字形LED大灯以及细长的三段式进气口,营造出十足的进攻性。侧面有着棱角分明的腰线,以及大尺寸五辐轮圈,还可以看到与博越L一脉相承的侧窗造型。

车顶配备大尺寸全景天窗以及银色行李架,后方的尾翼还带有中置高位刹车灯。尾部采用贯穿式尾灯组,并在两侧进行Y字纵向延伸,搭配尾门内嵌的牌照框,视觉效果极具层次感。底部扩散器尺寸夸张,还带有双边共四出的排气布局,进一步增强运动气息。尺寸方面,新车长宽高为4510/1865/1650mm,轴距2701mm,全系提供氧白、氮蓝、氢绿、钛灰四种外观颜色,以及内饰配色。

内饰提供黑灰、米白两款拼色,采用与博越L高度一致的设计布局,例如12.3英寸纵置中控触屏,边框与下方中央通道连为一体。后方仪表台还带有极具层次感的异形设计,从而配合多层仪表板形成环抱式座舱。但不同于博越L,方向盘取消双色皮质包覆,液晶仪表盘改为悬浮放置,后方大尺寸HUD和翻毛皮包袱被取消。前后车门均配有带氛围灯的高音头,门板扶手内也有氛围灯。

贯穿式出风口上方内置氛围灯的钢琴黑饰板,也被直截了当的氛围灯带所取代,双闪开关也从中控屏下方移到了电子挡杆后方。全车门把手都被机械按键所取代,还可以看到中控底部双机位的无线充电板(仅限右侧无线充)。后排可以看到空调出风口、充电接口以及中央扶手,地板也近乎纯平。座椅本身也支持4/6放倒,形成同样近乎纯平的装载空间。

智舱方面,13.2英寸中控屏的分辨率达到1440×1920,内置高通骁龙8155芯片(拥有16G内存+128G存储,7nm制程,8核心CPU)、银河OS Air系统(V01语音专用芯片支持,语音唤醒0.4s)等智能软硬件。搭载L2级智驾系统,包含ICC智能领航、AEB-P行人识别保护、ELKA紧急车道保持等13项功能;FACE ID面部识别通过OTA,具有刷脸启动、座椅记忆和车机偏好等个性设置。

动力搭载全新劲擎1.5TD四缸直喷发动机,最大功率133kW,最大扭矩290N·m,匹配7速湿式双离合变速箱,破百仅需7.9s,极速198km/h,WLTC综合油耗6.29L/100km。

本文来自易车号作者撩车视界,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

二手车分析:上汽荣威RX5

根据一些网站的报价来看,吉利博越厂商的指导价格为9.88-15.78W,二手车指导价格在9.17-14.3W。

02

1.8T的车辆是分为手动和自动档的,1.8T手动油耗大概9.2,自动大概10.5,2.0L只有手动档,油耗在9.4左右。

03

吉利博越外观大惊喜不多,但是细节还是有的,比如腰线上扬,悬浮式的车顶,以及双出尾排和运动感觉的后包,不算惊艳但是也不差。

04

内饰上来说有Nappa真皮的质感享受并且中国古典的元素很多,在十万出头这个价格的车辆上来说,内饰的高档感是很足的。

05

吉利博越搭载的是搭载1.8T和2.0L自然吸气两款发动机,以1.8T为例,最大功率为135Kw/5500rpm,最大扭矩为285Nm/1500rpm。

06

按照一些车主的说法,如果完全是日常驾驶需要的话,吉利博越是完全能够满足的,毕竟定价定位就是这样的,虽然是博越算不上很优秀,但是和同价位其他合资车相差还是不大的。

07

从一些车友的口碑来看,很多人都说吉利博越的空间比较大,动力也够,操作感也是不错的,内饰做工也好,有的缺点就是油耗较高,并且后备箱容量比较小。

08

此外,最近吉利还成为了戴姆勒的最大股东,这也逐渐让吉利的汽车火热了起来,相信吉利在未来能够做出更适应市场的车型。

开了四年的博越能卖多少钱

购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择,但总会令人有所顾虑,担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上,相比于实体性贬值(有形损耗),二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素,却往往被人忽略。此外,二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网基于大数据分析,将陆续对各品牌二手车型进行全方位地评估,从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为上汽荣威RX5各年款车型,详细分析见以下内容。

1、车型年款分析

作为上汽荣威的首款紧凑型SUV,荣威RX5有着不可被取代的地位,从2016的初代车型开始,就一直有着傲人的销量。在同级别竞品中名列前茅。从2016年上市的第一代车型至今,荣威RX5已走过了7个春秋,历经了一次中期改款和一次换代。那么,荣威RX5在二手车市场上的表现如何?今天我们就来从多个维度来进行详细了解。

上汽荣威RX5于2016年7月正式上市,新车凭借着出色的造型设计以及丰富的配置,广受年轻消费者喜爱,成为当时炙手可热的初代网红车型。动力方面,新车搭载1.5T和2.0T发动机,虽然2.0T车型价格较贵,但并没有过多影响其销量,该动力版本也一直延续到2019款车型,保持了4年之久。

2020年6月,上汽荣威RX5推出中期改款车型。新车在外观内饰设计以及配置方面都进行了较大的升级与调整,更前卫的设计也给改款车型增添了更多的新鲜感与活力。动力方面,中期改款后的荣威RX5舍弃了2.0T车型,转而将原有1.5T发动机功率调高,以增强产品力。

2022年8月,荣威RX5迎来全新换代,轴距较老款车型加长了57mm,外观和内饰均采用了最新的家族式设计,中控屏升级为科技感十足的双联屏,同时在智能硬件方面较老款车型有较大提升。此外,新车取消了手动挡车型,全系搭载1.5T发动机,动力参数较此前的中期改款车型有所提高。

2、市场价格分析

通常情况下,汽车产品迭代之际,在售老款车型因清库存优惠幅度很大,有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么,目前荣威RX5的二手车市场行情如何,车质网综合二手车之家、人人车等二手车平台报价,综合得出市场在售车源价格范围,以供消费者参考。

通过上述二手车参考价格来看,2016款至2019款车型二手车参考价格大约为当年新车指导价的42%-53%左右,相对具有不错的性价比,而2020款及之后的车型价格则较为坚挺。对比同级竞品车型,由于在售车款数量较多,荣威RX5的二手车售价区间较吉利博越和奔腾T77这两款竞品车型要更加宽泛。

对于购买二手车的消费者而言,车辆保值率的高低也是影响购买决策的一个重要指标。一般来说,保值率越高的车型,意味着二手车价格也相对要更为坚挺。从荣威RX5第3-6年的保值率来看,除第三年和第四年外,荣威RX5在其余年份的保值率基本与竞品车型吉利博越和奔腾T77持平,处于同级别平均水平。

3、质量口碑分析

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素,但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此,车质网基于大量真实车主投诉,通过专业数据分析,对荣威RX5进行质量评估,从中找出可能存在的批次性质量缺陷,为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据统计,2016年至今,车质网受理上汽荣威RX5车型单纯质量问题投诉共3401宗,各年款车型均存在投诉情况。其中,2016款和2018款车型投诉量相对较高,故障问题主要集中在“天窗异响”和“变速箱异响”。因此,建议消费者在选购上述年款车型时,可以重点关注这几方面的问题。相比之下,2021款-2023款车型的投诉量相对较低,而且故障问题较为分散,不存在共性投诉问题。

从车辆行驶里程投诉占比来看,20,000公里以内出现故障的占比较大,接近总量的五成。侧面也反映出荣威RX5出现故障的时间较为靠前,新车阶段出现故障的概率相对较大。

4、二手车源分析

在挑选二手车时,市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话,一方面消费者可选择余地更大,另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少,那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。

从各年款二手车车源占比和车龄占比来看,2016款车型占比最高,2018款-2020款占比接近,具备了一定的市场份额。,此外,4年以上车龄的车型占比最高,2年、3年以及4年的车型也存在一部分比例,而1年和1年以内车型占比非常少。

参考人人车、二手车之家平台数据来看,由于上市时间较长且保有量较大,因此荣威RX5的车源量相比吉利博越和奔腾T77要多出不少,目前荣威RX5全国范围内的车源量已超过400台。

5、召回情况分析

从目前掌握的数据来看,上汽荣威RX5在国内发布召回公告共1次。涉及2018年7月20日至2018年8月31日期间生产的部分荣威RX5汽车,共计10570辆。召回范围内的部分车辆,由于供应商生产过程中质量控制问题,混入错误材料生产了不符合图纸要求的后制动卡钳支架,导致在紧急制动工况下后制动卡钳可能失效,造成车辆失稳、制动距离变长,存在安全隐患。在此,车质网要提醒广大消费者,在购买二手车时,需及时致电厂家客服或到4S店查询,确认该车辆此前是否已按召回方案进行处理,以免车辆依旧带“病”上路,存在安全隐患。

总结:通过以上分析不难看出 ,荣威RX5在保值率方面与同级竞品车型几乎持平,而且由于上市周期较长、市场保有量较大,因此车源量充足。此外,通过对荣威RX5各年款车型在配置、价格以及质量口碑等方面的比较,2019款车型的综合表现要优于其他年款车型,在购买荣威RX5二手车时可优先考虑。但也需在购买前留意其是否出现过故障问题,可通过车质网小程序或车质网App来及时进行查询。

本文来自易车号作者车质网,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

成都车展对话吉利:命名博越L背后,是在创新中坚守品牌

8-11万。

根据二手车网查询得知,博越新车大概8-11万,现在三到四年过去了,这个二手车吉利博越新辆车能卖大约在7折折旧的,旧车大概5万-6万五千左右的价格吉利博越2018款有多种款型配置,有手动,自动两驱、四驱,还有运动版的区别。

8月26日,第二十五届成都车展开幕,在吉利展台,新能源成为焦点,基于雷神混动平台打造的博越L Hi·F油电混动车型亮相。而稍早前推出的星越L Hi·F油电混动版,帝豪L Hi·P超级电混也都在市场上取得了非常不错的反馈。

7月,“中国星”系列车型销量达到24061辆,占比达28.8%,其持续提升的销量占比,助推吉利汽车单车平均售价和品牌价值双提升。而拥有五大智能科技、十大硬核标配的吉利博越L Hi·F油电混动版也即将上市。

“变化”,成为当下中国汽车市场的主旋律,而吉利围绕产品技术、渠道体验方面有着快速的转型,但与此同时,吉利也将目光放得更远,在快速变革的市场中,坚持一些正确的事情。

本届车展,汽车产经对话吉利汽车销售公司总经理范峻毅,解读吉利汽车最新的产品理念,以及在变革中的转型思考。

从FX11到博越L,把品牌一代代做下去

“好看,好开,好智能。”

这是2016年吉利博越上市时喊出的口号,而博越也扛起了吉利向上的重任,成为细分市场中的头部产品。只是随着时间的推移,在内卷的中国汽车市场上,众多品牌在近两年掀起了一波“改名”风潮,完全颠覆过往的车型体系而重新构建,这让进入产品生命中后期的博越,变得有些低调。?

而今年吉利推出的全新SUV车型,在发布前代号为FX11,坊间猜测这款新车会继续放入“中国星”系列,毕竟这是吉利品牌当下最为火热的产品序列。

但8月5月,FX11正式发布并被命名为博越L,多少有些出乎市场的预料。

汽车产经:将新车放到博越的体系下,是出于怎样的考量?

范峻毅:这个命名过程其实蛮有意思的,从最初FX11代号公布,到之后黑棚图的曝光,很多网友都觉得一款基于CMA架构和GEEA 2.0可进化智能电子架构的新车,肯定会是“中国星”系列,甚至有热心网友帮我们取名“星耀”。?

这些新名字都很好,但最终我们选择命名为“博越L”还是出于三点考虑。

首先,纵观中国汽车工业的发展,我们可以看到合资品牌很多车型如今已经做到了第十代、第十一代,但中国品牌的产品,能做到第五代、第六代的都屈指可数。我们中国品牌发展很快,而且不断地在谈创新,但是也要想到在蜕变的过程中,是不是要坚守一些东西?

我们做产品,不能说一个产品做不好了,就换个名字再来,只有坚守一个名字、一个产品、一个品牌,并且不断地夯实下去,就像一颗钉子不断地向下砸,最终一定会砸出坑来。?

中国汽车工业的发展经历了这么多年,我觉得必须要有企业担起这个责任和信念,就是把品牌和产品一代代做下去,要有一个长远发展的眼光,所以我们选择延续了博越这个命名。

其次,当年博越在上市时,一句“你好,博越”也开启了中国智能SUV的时代,“三好SUV”就是博越的代名词。如今,整个汽车行业都在谈智能化,而博越L身上,也集合了“智能架构、智能混动、智能驾驶、智能空间、智能安全”这五大智能科技,并且会配备吉利首发的NOA车道级自动驾驶领航系统,这些智能化的标签,同样是当年博越车型的延续和进化,因为FX11也担得起博越L这个名字。

第三,博越从2016年至今已经有超过140万的用户积淀,这140万用户是我们宝贵的资产,我们不会舍弃这部分财富。也是希望通过博越车型的丰富,把这个品牌一代代做下去。如果说为了我们能够看到博越有了第十代,第十一代产品,我想这也是中国汽车发展的一个成果。

如果我们总是用新的名称,可能短期内抢到了眼球效应,但仔细想这给用户能带来什么?做品牌应该是长线,比如帝豪系列其实也做了很久,在细分市场里已经形成了很高的认可度,大家对帝豪的印象都在逐步形成,而博越我们也希望可以做到,比如智能SUV标签,可以牢牢地贴在博越身上,一代更比一代强,这也是我们将新车命名为博越L的根本原因。

新能源转型,多种路线并举发展

2022年,新能源车市场渗透率快速提升,尤其是10-20万元的消费市场,中国品牌凭借混动产品正在快速渗透,抢夺合资品牌原本最为稳固的蛋糕。而吉利在今年已经推出了星越L Hi·F油电混动版,帝豪L Hi·P超级电混两款车型,其订单表现和销量数字同样增长迅速。?

不久前,吉利集团在财报会上表示接下来要全面转型新能源,加大智能电动化研发投入,而吉利也将多种能源路线并举,为消费者提供不同的需求选择。

汽车产经:今年上半年,搭载雷神智擎Hi·X混动技术的车型表现如何?接下来围绕新能源领域的规划是怎样的?

范峻毅:首先介绍一下我们的混动技术,雷神智擎Hi·X是统称,在这个品牌名称下,有Hi·F油电混动和Hi·P超级电混两大技术路线,今年上半年我们基于雷神智擎推出了两款车型,一个是星越L Hi·F油电混动,另一个是帝豪L Hi·P超级电混。

而从7月的销量来看,雷神系列产品的销量已经过万,这也给了我们很多信心去继续推广雷神系列,坚持更多新品的导入。接下来,我们博越L也会推出Hi·F油电混动车型,同时针对一些消费者对于混动车型的更大纯电续航里程的需求,我们也会推出纯电续航超过200公里的大里程PHEV——星越L Hi·P超级电混。

明年,我们还会密集推出雷神系列的新产品,我们也相信通过产品的发布和用户的认可,雷神系列可以进一步推升市场占有率,在新能源市场上帮助吉利汽车取得更好的成绩。

同时,混动只是我们新能源路线的一部分,其实新能源也可以是多元化的,吉利目前有混动、纯电、甲醇以及氢燃料电池,4种技术路线在并行发展。比如纯电目前有极氪、几何,未来还规划了很多新的产品。而雷神混动所处的市场,则是红海中的蓝海,我们注意到很多用户对于纯电产品仍然有一些顾虑,他们可能充电还不够方便,或者对续航里程的要求比较高,那么混动就是最好的选择。

因此基于用户的不同使用场景与需求,我们都可以提供对应的产品,所以吉利的新能源发展一定是多路线并存的。

4.0时代,数字化驱动渠道变革

随着新能源汽车和智能化的转型,中国汽车市场围绕渠道的变革也在加速,各种新的销售模式,线上线下融合都成为众多车企探索的方向。但无论哪种模式,转型的核心在于用户对于服务、体验需求的变化,从以前专注于价格到如今更在意体验和价值。

吉利在产品、技术等方面快速升级的同时,也开始推进渠道4.0时代的转型,软硬件升级与数字化赋能,将为吉利的客户带来和以往完全不同的全新体验。

汽车产经:吉利在产品、技术、动力均迈入4.0时代后,接下来围绕渠道建设有怎样的规划与布局?

范峻毅:市场营销理论包括产品、价格、推广和渠道,其中渠道是非常重要的一环。而传统的渠道仅仅是一个商品交易的场所,我觉得如果我们不对这个观念做一些改变的话,再好的渠道升级也只是表面的升级,因此要把渠道从商品交易的场所向用户体验中心做转变。

吉利除了在推动产品4.0外,也在匹配渠道的4.0升级,目前已经有200多家门店完成升级,我们计划要在两年内达到100%的更新。

渠道4.0除了硬件升级外,还有软件和数字化的赋能。硬件层面,以前的汽车卖场经销商会希望摆车越多越好,但我们发现如今的消费者在到店前已经在网上了解了很多信息,他们可能不再需要所有的产品陈列。因此,我们要在产品的基础上,更好地做用户接待与体验,包括试驾、购车的各个环节,把体验流程和客户满意度做好。

因此,在我们4.0渠道中,它不再是一个简单的卖车的地方,可以是咖啡厅、活动场所、会议室,或者是车主俱乐部的活动空间,所有的打造都是围绕用户生态转变。

此外,除去软硬件的升级,作为直接接触用户的人,也必须要提升与转型,因此我们会强

文章标签: # 车型 # 博越 # 吉利