大众迈腾二手车事故率_二手迈腾评估

1.为什么网上这么多人吐槽迈腾有很多的小毛病，但销量还是第一？

2.12年帕萨特二手车后期故障率

二手迈腾不能碰的原因如下：

1、价格过高：迈腾的定位是中高档车型，定价在同类型车型中处于中高水平，即使是二手车，价位在市场上也居高不下，性价比显然不高。

2、内饰少：因为成本限制，迈腾的内饰非常简单，在设计上也偏于保守，在同价位车型中不占优势。

3、乘坐体验不佳：迈腾的动力操控比较一般，虽然带T后期，加速比较强劲，但是起步后的换档无法维持起步时的动力。

4、配置问题：二手迈腾在转向系统、变速箱等方面存在诸多弊病，需要经常维修，后期投入过大。

2012版

2012款全新迈腾于2012年2月份投产，3月14日正式上市。为了更全面地满足中国B级车用户的需求，2012款全新迈腾新增加了两年型车型：2.0TSI+DSG豪华型。

除了增加极具创新性的人性化科技装备，在舒适性和豪华感上也将进一步加强和升级。除了内饰品质上的提升，2012款全新迈腾还将装备3大极具科技感的配置亮点。

包括行李箱自动感应开启系统、动态电子差速锁XDS系统、第二代自动泊车辅助系统，这3大科技装备势必帮助全新迈腾将B级车的豪华感推向一个全新的高度。

为什么网上这么多人吐槽迈腾有很多的小毛病，但销量还是第一？

哈喽，大家好！检车家老木又和大家见面了，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。

“大众迈腾还是本田雅阁”，这是一个老生常谈的选车问题了，两款车都堪称B级车的标杆、典范，不仅仅对于新车来说是这样的，在二手车选购时，这也是一个令人难以选择的问题。今天我们的客户就对比过雅阁和?迈腾：雅阁省油，口碑质量好，但是他又觉得1.5T的发动机还是缺点意思，而且不喜欢混动。

并且他们部门有两个领导都是迈腾：一个16年的，至今没有出现过小毛病，只换过一个电瓶；另一个12年的至今无小毛病，但是烧机油有点严重，不过新一代迈腾的发动机这个好像有改进。所以自己内心还是偏向迈腾的，而且领导都开的这车，自己买辆迈腾还可以和领导多一点谈资，拉近一点距离，两全其美美滋滋。

朋友的朋友给客户介绍了辆迈腾，380豪华，配置齐全，动力充沛，底盘更好，隔音更好，价格不算便宜，但是卖家说车况精品，客户觉得也算物有所值了。他自己也来看了几次，感觉还行，但是毕竟是二手车，自己也不是特别懂车，觉得买车之前还是检测一下才行，毕竟也算买个大件，所以找到了我们。来到验车地点，客户让我自己先检测，他去和卖家商量车辆后续事宜。看来也是对这辆车势在必得了，咱们先来了解下车辆基本信息。

车辆年款：大众迈腾?2018款?380TSI?豪华

出厂日期：2017年11月

上牌日期：2018年2月

表显里程：8.1万公里

新车指导价：24.99万

新车落地价：25.5万左右

卖家报价：17.5万

可以看到这辆18款的380迈腾当年落地还是不便宜的，25万多，2年多的时间跑了8万多公里，公里数还是挺多的了，17.5万的报价，说实话确实挺高了，不过客户说卖家承诺车况精品，绝无事故，少量喷漆，而且这车是大学老师一手车，高速跑的多因此公里数高了一点，所以客户觉得贵点买个车况好的车后期也省事。希望如客户想的那样吧，下面咱们就来一一验证。

首先还是老规矩，先围绕车辆转一圈检查，发现前保险杠喷漆剐蹭掉漆，后保险杠漆面裂纹，像是被怼了一下，凹陷重新吸出来漆面裂纹。具体漆面漆面情况、车况还得进一步检测，下面拿出专业设备开始检测。

由于每一个品牌制造工艺，喷漆流程不同，车辆出厂时的原车漆面厚度数值不同，甚至同一品牌，不同批次漆面厚度数值也不一样，所以每次检查漆面数值之前，都会检查车辆漆面基准数值。一般情况下车顶大概率为原车漆，当然不排除整车喷漆的情况，实际情况还得灵活分析。目前来看这辆车的漆面基准数值大概在140um左右，可以看到车顶和机盖漆面数值均无异常。

不过左前翼子板钣金喷漆；左前门喷漆；还好左A柱漆面数值无异常；左B柱漆面数值无异常。

但是左后门漆面数值80um，明显低于基准数值，根据经验判断，只有后期更换，少几道喷漆工艺才会导致漆面数值低于基准数值?，可以看出左后门是后期更换的，而且锁块螺丝拆卸，结合漆面数值可以判定左后门确实为后期更换。这跟卖家说的车况精品，只有少量补漆还是有一定差距哦，继续看看还有没有其它什么幺蛾子。

随后我又发现了左后翼子板钣金修复；好在并未伤及内侧。

但是后面又发现右后门更换；而且门框内侧明显重新喷漆，看来伤的不轻，后面可能是出过事故的~接着看。

接下来我检查左后C柱，发现内框内侧钣金修复，可能由于侧滑甩尾撞击导致，一般撞击伤到这个部位，减震器基座和后翼子板内衬肯定无一幸免变形；具体损伤情况，还得拆开内饰板，进一步检测；后备箱内侧由于毛毡饰板存在，也无法直接观测。当然根据二手车鉴定评估技术与规范，这辆车C柱钣金，伤及车身结构件属于国标事故车肯定没跑了。

好家伙，看来又是一个哄骗客户的卖家，“美女一手车”这个牌打烂了，现在又流行大学老师一手车了？事故车当精品车卖，也是相当离谱了。这时候我看向屋内和卖家相谈甚欢的客户，倒是有一点讽刺呢，不知道客户知道真实情况后会怎样？我还是继续先把检测做完吧。

然后来到右前方，又发现右前门钣金修复；右前翼子板喷漆。这辆大众迈腾的外观漆面检测算是做完了，可以看到情况并非如卖家所描述，绝无事故，少量喷漆，反而是一辆事故车。外观检测完毕，接下来检测机舱。

这款大众迈腾的动力总成我也是再熟悉不过了：2.0T发动机最大马力220匹，最大扭矩350N·M，搭配大众的7档双离合变速箱，百公里加速时间7.1秒，动力可以说是同级别中的翘楚。不过性价比有点偏低，大众的车子定价还是比较高的，毕竟品牌在那里放着。

机舱方面首先检查机盖两侧固定螺丝，发现无拆卸痕迹，结合周围胶边焊点以及漆面数值，可以推断出为原厂机盖。

并且两前翼子板固定螺丝无拆卸痕迹，结合漆面数值可以确定无更换。

随后检查到左前大灯生产日期为2017年10月，与车辆出厂日期相符；但是右前大灯生产日期为2019年8月，肯定是后期更换的。推断可能是由于右后方事故波及，剐蹭导致的。

接下来发现水箱散热器生产日期为17年8月；且右前纵梁并未异常。由此可以判断前部没有发生大的事故。下面来看看发动机部分。

首先发动机支架无拆卸痕迹；气门室盖垫也未见明显渗油漏油情况；周围小附件也未见异常。毕竟才开2年多的车子，发动机出故障的几率也是不大的。

接下来对全车油液进行细致检查，防冻液冰点-50；蓄电池良好；刹车油含水量过大，后期需要更换。这时客户和卖家似乎是聊完了，从屋头走出来。客户询问我目前检测情况，我一五一十地说明车况，客户一脸懵逼：“卖家说是大学老师一手车，少量喷漆，也没说有过换件，更没提过伤及车身结构件，这车价也不便宜，这车不能要了，不用继续检测了。”说完这话，客户就往屋头走，去找卖家理论去了。

老木我趁此时读取了一下车辆数据，也是相当夸张的，马上给大伙看一看。

可以看到OBD电脑显示可以说是满屏飘红啊，应该是由于那次事故，多工时长时间的钣金修复，断电导致的故障码。不过让人欣慰的是没有调表~这是客户和卖家一起出来了，客户一脸怒气，卖家一脸无辜，甚至还带有笑意，看着我和客户说：“就是这么个车况，就算你们不要，我过两天还是能卖出去”。具体人家怎样以这个价格卖出去，咱也不知道，咱也不敢问啊。

客户一听也是无奈得很，合着人家根本不怕你检测出来问题呢，罢了罢了，反正他自己是不会买了，让我收拾好装备跟他一起离开。这兴冲冲的来，灰头土脸的走倒是让我有点心疼客户，客户却说没事，没有不明不白地买一辆事故车都算好的了，还好没有一时冲动直接提车，找我们去给他检测是正确的选择。

可以看到同款的大众迈腾380TSI豪华版，交易价格也就是在15.5万左右，精品车况的话也是到不了17万的，今天这辆17.5万的报价客户都差点买了。说实话，卖家就算买一辆车况一般的迈腾给他，也是能赚不少的，为什么非要卖这辆事故车呢？当真欺负人不懂车呗？而且还是朋友的朋友推荐的车源，真黑啊。所以有些时候也并不是贵的就是好的，有可能是花高价买次品！

那今天的检测分享也是到这里就结束了，我是二手车检测技师老木，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有二手车相关的问题，都可以问我，我一定尽力帮您解答！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12年帕萨特二手车后期故障率

为什么网上这么多人吐槽迈腾有很多的小毛病，但销量还是第一？

有人说大众迈腾是中级车市场上的标杆车型，月销量将近2万台，力压群雄；而有人说销量好可并不能够代表质量好，大众迈腾故障率其实也不低呢。为什么网上这么多人吐槽迈腾有很多小的毛病，但销量还是第一？

不可否认迈腾的销量确实非常出众，每个月将近2万台的销量让竞品车企羡慕不已。大众迈腾能够坡上，消费者的欢迎，其实也是有一些原因的，具体如下。

大众汽车先入为主的优势

大众是最早进入中国市场的汽车品牌，早期的大众汽车给国人留下了非常不错的印象，直至现在很多人购车还会毫不犹豫甚至义无反顾的选择大众，对国人来说也算是比较有情怀的汽车品牌。在中国的汽车文化里，捷达和桑塔纳会有重重的一笔。现在身边四五十岁的中年朋友购物车预算不是很充足，会直接选择桑塔纳或者是捷达，而预算相对多一些的朋友会直接选择帕萨特或者是迈腾这种中级车。大众汽车除了具有先入为主的优势，还能够很好地做到入乡随俗，能够根据国人的审美以及用车需求开发适宜的车子，广受消费者的青睐，朗逸就是一个很好的例子。同样是具有先入为主优势的法系车，由于没有很好的把握市场，没有很好的做到因地制宜，渐渐淡出消费者的视线。所以说还是事在人为。

迈腾自身过硬的品质

大众有着非常不错的销量，与自身过硬的品质有直接且绝对的关系。迈腾作为中级车市场上的常青树，成功绝非偶然。大众迈腾中庸大气的外观造型，非常符合国人的审美，与国人推崇的中庸之道相吻合。选择迈腾的朋友，大约在30岁到50岁这个年龄段，心智比较成熟，不再过分的追求张扬与个性，因此迈腾算是非常不错的一个选择。迈腾的行车品质营造得非常好，包括对震动的过滤，对噪音的控制，扎实的底盘能够给驾驶员带来更多的信心和乐趣，跑高速也是首选之车。还有宽裕的空间表现，也是消费者承担的一个地方。就迈腾来说，个人还是非常推荐2.0车型，为什么这么说呢？因为1.4T车型采用的是干式双离合变速箱，质量可靠性还是逊色一些。大众也会很快取消1.8t发动机，取而代之的是2.0升低功率发动机。未来的迈腾会只有2.0车型，分为高低功率版。

大众迈腾为什么也会被吐槽呢？

首先大众迈腾的销量无敌，很多朋友在购车的时候，以汽车的销量作为参考决定购车，而忽略了自己的实际需求。在买车之后发现与自己的实际需求存在差距，自然会被吐槽。例如有的朋友追求舒适性，而迈腾底盘调教偏硬朗，然避免不了被吐槽一番。

再一个原因就是大众汽车的品牌溢价能力也是比较高的，都20万级别的中级车采用铸铁发动机，非全尺寸备胎，6.5英寸的小液晶显示屏，还有简约质朴的内饰风格给人一种不够高档的感觉。对于1.4t车型来说，动力偏弱并且采用干式双离合口碑很差。

人无完人，车无完车，大众迈腾总体来说还是非常不错的一款中级车，中庸大气的外观，宽裕的内部空间和良好的口碑以及二手车较高的保值率成为大众迈腾的杀手锏。所以说迈腾还是值得选择的，可以说是一款宜家宜商的中级车，但是性价比略低，内饰不够高档也是事实。

12年帕萨特故障率并不多。大众帕萨特车型是大众公司推出的一款中级轿车，在国内市场上销售了很多年，一直以来口碑都是非常不错的，无论是乘坐的舒适性还是动力性表现都非常的优秀。2012年的二手大众帕萨特车型，仅仅使用了9年的时间，机械的磨损并不会特别的大，而且这款车型的发动机变速箱以及底盘系统的制造工艺还是比较的优秀，所以平时的故障率是比较低的，内饰的做工用料也比较到位，需要更换的东西并不多。